02 51 36 62 13
Fermer un carport : solutions, matériaux et réglementation
Un carport ouvert protège du dessus. Mais dès que le vent souffle de côté, que la pluie est battant, la protection ne suffit plus. Fermer un ou plusieurs côtés du carport change radicalement son niveau de confort, et parfois son statut administratif. Ce guide passe en revue les solutions disponibles, les matériaux adaptés à une structure aluminium, et les points réglementaires à ne pas négliger avant de commencer.
Pourquoi fermer un carport ?
La réponse varie d'un propriétaire à l'autre, et le type de fermeture à choisir en dépend directement.
Protection contre les intempéries latérales : vent dominant, pluie de côté, neige soufflée. Un carport situé dans une zone exposée ou orienté face aux vents dominants subit des entrées d'eau malgré sa toiture. Une ou deux parois côté vent résolvent le problème sans fermer complètement l'espace.
Sécurité du véhicule : un carport ouvert laisse le véhicule visible et accessible. Une fermeture partielle ou totale réduit le risque de vol d'accessoires, de tags et de dégradations. Elle n'offre pas le même niveau de sécurité qu'un garage avec serrure, mais elle constitue un premier niveau de dissuasion.
Intimité et vis-à-vis : en limite de propriété ou face à la rue, un carport entièrement ouvert peut être gênant. Un claustra ou un panneau ajouré crée une coupure visuelle sans murer complètement l'espace.
Usage multifonction : un carport fermé sur deux ou trois côtés peut accueillir du rangement, un atelier léger, du matériel de jardin ou de sport. Il gagne en polyvalence sans devenir un garage hermétique.
Les solutions de fermeture du plus léger au plus permanent
La bâche ou le rideau en toile : temporaire et économique
La solution la plus accessible. Des crochets vissés dans les poutres transversales permettent d'accrocher des bâches en PVC renforcé ou des rideaux en toile polyester. Elles se décrochent facilement hors saison ou en cas de vent fort.
Avantages : coût faible, aucune modification structurelle, réversible.
Limites : durée de vie limitée (3 à 5 ans selon la qualité), peu esthétique, protection partielle. À réserver aux usages saisonniers ou aux projets temporaires en attente d'une fermeture définitive.
Le store vertical à enroulement
Un coffre fixé en partie haute du carport déroule une toile technique sur toute la hauteur du côté concerné. En position enroulée, il est quasi invisible. En position dépliée, il protège du vent, du soleil rasant et d'une pluie modérée. Les modèles zippés sur rails latéraux offrent une meilleure étanchéité que les stores libres.
Avantages : modulable (ouvert en été, fermé en hiver), esthétique soigné, pas de modification de la structure porteuse.
Limites : la toile ne résiste pas aux vents forts au-delà de 60–70 km/h — à rentrer lors des épisodes venteux. Protection contre la pluie battante limitée sur les modèles sans zip.
Usage recommandé : intimité, protection solaire latérale, vent modéré. Solution adaptée pour fermer un côté sans impacter le statut réglementaire de la structure.
Le claustra ajouré en aluminium
Des lames d'aluminium horizontales ou verticales, fixes, assemblées dans un cadre qui vient s'insérer entre les poteaux du carport. Le claustra filtre les regards et brise le vent sans obstruer complètement la vue ni bloquer la circulation d'air. Il est disponible en aluminium thermolaqué dans les mêmes teintes que la structure du carport — garantissant une cohérence visuelle totale.
Avantages : esthétique contemporain très soigné, aucun entretien sur aluminium, résistance au vent grâce à son caractère ajouré, grande variété de motifs (lames droites, croisillons, découpe laser).
Limites : protection limitée contre la pluie (l'air passe, l'eau fine aussi). Ne convient pas si l'objectif est l'étanchéité.
Usage recommandé : intimité, esthétique, protection partielle du vent. Idéal pour un côté côté rue ou côté voisin.
Le panneau plein fixe en aluminium
Un cadre aluminium rempli d'un panneau opaque — composite, bac acier, panneau sandwich — vient obturer complètement un côté du carport. Il offre la protection maximale contre le vent, la pluie et les regards. Avec une porte intégrée, il transforme partiellement le carport en espace semi-clos.
Avantages : protection totale du côté concerné, durabilité maximale sur aluminium, peut intégrer une porte de service ou une baie vitrée.
Limites : solution fixe et permanente. Fermer plusieurs côtés avec des panneaux pleins rapproche le carport du garage sur le plan réglementaire — voir la section dédiée ci-dessous.
Usage recommandé : côté nord ou côté vent dominant, stockage ou atelier, projet de transformation progressive en espace fermé.
La paroi vitrée coulissante
Des panneaux en verre feuilleté ou en polycarbonate glissent sur des rails et se repoussent les uns contre les autres pour ouvrir complètement le côté ou le fermer selon les besoins. Solution la plus proche du double usage voiture/espace de vie — le carport devient un espace couvert transparent, utilisable comme salon d'été ou pool house quand le véhicule est sorti.
Avantages : luminosité maximale conservée, étanchéité complète en position fermée, polyvalence d'usage.
Limites : solution la plus coûteuse, nécessite des rails au sol et en linteau intégrés à la structure, sensible aux chocs.
Usage recommandé : carport à usage mixte (voiture + espace de vie), projet d'espace couvert polyvalent, orientation favorable (est ou sud pour capter la chaleur solaire).
Matériaux : ce qui convient sur un carport aluminium en kit
Les carports en kit aluminium ont des poteaux et des poutres aux sections et aux pas de vis standardisés. Les fermetures doivent s'adapter à ces dimensions sans perçage destructif ni modification de la structure porteuse.
Aluminium thermolaqué : le matériau le plus cohérent avec la structure existante. Même résistance à la corrosion, même palette de teintes, même absence d'entretien. Les panneaux et claustras en aluminium s'assemblent sur les poteaux via des équerres ou des glissières adaptées. C'est le choix de référence pour une fermeture durable et esthétiquement intégrée.
Composite : bonne résistance à l'humidité, aspect bois sans les contraintes d'entretien. S'intègre bien sur des carports dont on veut réchauffer le rendu visuel. Préférer les lames de largeur compatible avec l'entraxe des poteaux du carport.
Bois traité classe 3 ou 4 : possible mais demande un entretien annuel (traitement, lasure) et vieillit moins bien que l'aluminium ou le composite en environnement humide. À éviter si le carport est exposé à la pluie directe ou situé en bord de mer.
PVC : économique, résistant à l'humidité, facile à nettoyer. Convient pour des fermetures de taille modeste. Se déforme légèrement sous les fortes chaleurs et résiste moins bien au vent que l'aluminium sur les grandes surfaces.
À éviter : les panneaux de bois MDF ou aggloméré non traité, les toiles non certifiées extérieur, les fixations acier non galvanisé sur une structure aluminium (risque de corrosion galvanique au contact).
L'impact réglementaire de la fermeture : un point crucial
C'est le point que la plupart des guides oublient. Fermer un carport ne change pas seulement son apparence, cela peut changer son statut juridique et les obligations qui en découlent.
Carport ouvert vs carport fermé : une distinction fondamentale
Un carport ouvert sur les côtés ne génère que de l'emprise au sol. Il n'est pas considéré comme une surface de plancher au sens du Code de l'urbanisme, ce qui simplifie la fiscalité et les démarches.
Un carport fermé sur tous les côtés, avec parois opaques et une hauteur sous plafond supérieure à 1,80 m, peut être assimilé à une construction close. Il génère alors à la fois de l'emprise au sol et de la surface de plancher — ce qui déclenche la taxe d'aménagement et peut modifier le calcul de la SHON (Surface Hors Œuvre Nette).
Les seuils à connaître avant de fermer
Fermeture partielle (un ou deux côtés ouverts) : la structure reste un carport ouvert. Les règles de l'emprise au sol s'appliquent, pas celles de la surface de plancher. Aucune nouvelle démarche n'est nécessaire si la surface totale n'a pas changé.
Fermeture totale sur tous les côtés (avec porte) : la structure devient assimilable à un garage. Si la surface est entre 5 et 20 m², une déclaration préalable de travaux est obligatoire. Au-delà de 20 m² — ou 40 m² en zone urbaine avec PLU — un permis de construire est requis.
Taxe d'aménagement : une fermeture totale qui crée de la surface de plancher déclenche la taxe d'aménagement, calculée sur la surface nouvelle créée. À déclarer à la mairie dans les 90 jours suivant l'achèvement des travaux.
PLU et règles locales : certaines communes imposent des contraintes sur les matériaux ou les couleurs des constructions secondaires. Vérifier le PLU avant de choisir la finition de la fermeture.
La règle pratique : fermer un ou deux côtés avec des stores, des claustras ou des panneaux partiels ne change généralement pas le statut réglementaire. Fermer les quatre côtés avec des parois pleines et une porte, si.
Quel côté fermer en priorité ?
Plutôt que de fermer le carport entièrement d'emblée, une approche progressive permet d'adapter la fermeture aux besoins réels.
Côté vent dominant en priorité : identifiable en observant d'où vient la pluie lors des épisodes venteux. Une paroi côté vent résout 80 % des problèmes d'entrée d'eau sans modifier le statut de la structure.
Côté rue ou côté voisin pour l'intimité : un claustra ajouré suffit à couper les regards sans fermer hermétiquement.
Côté nord si l'objectif est la prolongation de saison : une paroi pleine côté nord bloque le vent froid et aide à maintenir une température confortable sous le carport au printemps et en automne.
Laisser ouverts les côtés est et sud : ils apportent la lumière et la chaleur solaire. Les fermer sans raison précise réduit inutilement le confort d'usage.
Questions fréquentes
Peut-on fermer un carport sans autorisation ?
Oui, si la fermeture est partielle — stores, claustras, un ou deux panneaux — et ne transforme pas la structure en espace clos sur tous les côtés. Une fermeture totale (quatre côtés fermés avec porte) sur une surface entre 5 et 20 m² nécessite une déclaration préalable de travaux. Au-delà de 20 m², un permis de construire est requis.
Fermer un carport augmente-t-il la taxe foncière ?
Une fermeture partielle sur un ou deux côtés n'a généralement pas d'impact sur la taxe foncière. Une fermeture totale qui crée de la surface de plancher (structure close, hauteur sous plafond > 1,80 m) peut augmenter la valeur locative cadastrale et donc la taxe foncière. Elle doit être déclarée aux impôts dans les 90 jours suivant l'achèvement des travaux.
Quelle est la meilleure solution pour fermer un carport côté vent ?
Le panneau plein fixe en aluminium offre la protection maximale. Pour conserver une certaine ventilation tout en bloquant les projections, un claustra à lames serrées (espacement 5 à 8 cm) est un bon compromis. Le store vertical zipé sur rails est la solution la plus modulable si les conditions varient beaucoup selon les saisons.
Peut-on fermer un carport en kit aluminium avec du bois ?
Techniquement oui, mais le mélange aluminium et bois non traité accélère la corrosion des pièces de fixation en contact (corrosion galvanique si des fixations acier non galvanisé sont utilisées). Privilégier des fixations en acier inoxydable ou en aluminium, et choisir du bois traité classe 3 ou 4. Sur le plan esthétique, le contraste aluminium/bois peut être intéressant, mais le rendu vieillit différemment selon les matériaux.
